Med John Deeres 00-serie försvann John Deeres karakteristiska runda hytter och ersattes av minst lika bekväma förarplatser med två dörrar.
År 1992 presenterade John Deere helt nya traktorer som till skillnad från sina föregångare byggde på en ramkonstruktion där motor och transmission är infäst.
De kallas 00-serien och bestod initialt av fyra fyrcylindriga traktorer från Mannheim i Tyskland och tre sexcylindriga traktorer från Waterloo i USA. Antalet modeller ökade efterhand. Året efter kom 6600 och 6800 två sexcylindriga traktorer, även de från Mannheim. År 1994 kom John Deere 6900 störst i den tyska serien och 1995 kom 6506 minst.
År 1997 uppgraderades 00-serien till en 10-serie som höll fram till år 2001 då de avlöstes av den till stort del helt nya 20-serien.
I Sverige är John Deere 6800 såld i flest exemplar av de sexcylindriga modellerna från Mannheim. Det finns totalt 228 stycken 6800 och 110 stycken 6810 i Sverige.
John Deere 6800 är en bekväm allroundtraktor.
Börjar man titta bakifrån ser man att dragkroken enkelt kan ersättas med ett jordbruksdrag utan hjälp av verktyg. Den del som ej används förvaras i en separat hållare på traktorn. Spaken för att lösa ut hitchen är rejäl och sitter till höger i bakrutan. Spärren består av en kraftig sprint som låser i en ögla på lyftdragkroken eller jordbruksdraget. Lyftdragkroken kan även ha hydrauliskt utskjut. Frigångshöjden under upplyft dragkrok är 380 mm.
Kraftuttagsväxelspaken sitter längst bak i högerpanelen. Den har tre växellägen och neutral. I neutralläget går det att vrida kraftuttagstappen för hand för att underlätta tillkoppling av redskap. Kraftuttaget kopplas in elhydrauliskt och kan även manövreras från bakskärmarna precis som trepunkten. Inkoppling kan ske under belastning. Bredvid kraftuttagsväxelspaken sitter växelspaken för krypväxeln.
Det finns flera transmissionsalternativ och det skiljer även lite mellan årsmodellerna. Den vanligaste har sex synkroniserade växlar benämnda A-F, vilka manövreras med en kort växelspak längst ut till höger och alla har ytterligare en spak för de fyra powershiftstegen. Sen kommer olikheterna. Har traktorn kopplingsfri fram/back till vänster om ratten finns parkeringsläget till vänster i växellådan. Har traktorn fram/backspaken i högerpanelen har de tidigare modellerna parkeringsläget till höger i växellådan medan de senare modellerna har parkeringsläget i fram/backspaken vilket naturligtvis är bekvämare.
Det finns en enklare variant med enbart fyra synkroniserade växlar, A-D, där D är spärrad i backen vilket med de fyra powershiftstegen ger 16 växlar fram och 12 bak.
Ute till höger i panelen sitter även alla vred för den elektroniska trepunkten och närmast föraren reglage för trepunkt upp och ner. De första traktorerna hade en stor ratt vilken inte var bra och på senare modeller byttes denna till skjutreglage, samma som i 7000-serien.
De tre spakarna för yttre hydraulik sitter på en rad och justering av oljeflödet sker med kranar bak på traktorn.
Fyrhjulsdriften manövreras med strömbrytare och har automatläge. Det innebär att den kopplas ur då hastigheten överstiger 23 km/h.
Differentialspärren manövreras med en pedal mellan frikoppling och broms enligt god John Deeretradition. För att koppla ur spärren trampas nätt på en av bromspedalerna. Överstiger framkörningshastigheten 12 km/h kopplas differentialspärren ut automatiskt.
Hytten är bekväm i John Deere 6800 och sikten är god. Traktorn har sidomonterat avgasrör och teleskopiska backspeglar. Inredningen är av ljusbrun plast, golvet platt och utrymmet ser ut att vara lätt att hålla rent.
Fläkten sitter mellan motor och hytt och har fyra hastigheter. Kontrollpanelen sitter bak i högerpanelen och luftutsläppen i instrumentpanelen. Det innebär att värme och kyla kan riktas både ner mot golvet mot framrutan och mot föraren. Under ratten finns ett förvaringsfack för en dryckesflaska, genom att styra kall luft dit hålls drickan kyld. Har inte traktorn passagerarsäte är detta enkelt att eftermontera.
Det går att öppna såväl fram- som bak- samt sidorutorna. Både höger och vänster dörr fungerar bra för att komma in och ut ur hytten. Traktorn har tre trappsteg upp till hytten och höjden över hyttaket är 2,88 meter.
Hela motorhuven kan fällas upp men sido- och frontgallret tas av separat. Med frontgallret av är batteriet, 154 Ah, lätt att komma åt. Luftfiltret sitter över motorn och säkringarna sitter under ett lock till höger om föraren.

John Deere 6800.
Motor: Sexcylindrig John Deere på 6,8 liter och 88 kW (120 hk) och max vridmoment 536 Nm vid 1 300 rpm.
Transmission: Synkroniserad sexväxlad låda, alt. fyra och fyrstegs powershift samt kopplingsfri fram/back ger 24 växlar i vardera riktningen, alt. 16 fram och 12 bak.
Däck: 16.9R28 fram och 20.8R38 bak.
Bränsletank: 207 liter.
Hydraulsystem: Axialkolvpump som ger 60 minutliter vid 2 100 rpm, max oljetryck 200 bar.
Lyftkapacitet: 5 730 kp.
Yttre hydraulik: 3 dubbelverkande uttag.
Vikt: 5 410 kg varav 36 procent på framaxeln.
Vändradie: 5,1 meter.
Serviceintervall: Motoroljebyte 250 timmar (16 liter), Transmissionsoljebyte 1 500 timmar (56 liter).
Kraftuttag: 540, 540E och 1 000
Nypris 1994: 495 000 kronor

Vad kostar reservdelarna.
Hydrauloljefilter 2 st: 320:- resp. 430:-
Bränslefilter. 225:-
Luftfilter motor inre: 488:-
Luftfilter motor yttre: 916:-
Bakruta: 2 074:-
Startmotor: 4 480:-
Generator (120 A): 2 190:-
Fläktrem: 455:-
Hyttfilter 2 st: 394:-/st
Passagerarsäte: 2 500:-

Verkmästaren: Inga speciella fallgropar med John Deere 6800.
Johannes Calamnius, vid Agro Maskiner, Stenkyrka på Gotland tycker att John Deere 6800 är ett säkert kort, men det finns en sak att kontrollera.
Eftersom det var 30 km/h som gällde när dessa traktorer kom ut kan det vara aktuellt att bygga om dem till 40 km/h om detta inte redan är gjort.
– Då måste man kontrollera serienumret och stämma av med verkstaden, de första årgångarna är nämligen betydligt dyrare att bygga om än de senare, säger Johannes Calamnius.
Han berättar att kostsamma reparationer som är fallet med havererande kopplingar och transmissioner försvann med 00-serien. Med våtlameller kör man aldrig ner kopplingen så som med en torrlamell.
– En sak som slets snabbt på de första traktorerna var den hydrauliska remspännaren för remmen till generator, fläkt och kompressor. Denna skiftades till en mekanisk spännare och då höll den bättre, säger Johannes Calamnius.

Ägaren: Bra traktor som hade flera fördelar mot 40-serien som den ersatte.
– John Deere 6800 är ju en helt ny traktorgeneration med fyrstegad powershift och vettigare bränsleförbrukning än vad John Deere hade tidigare, berättar Sten Wikström på Stora Tollbygård, Fole, Gotland.
Han brukar cirka 175 ha mark med tyngdpunkt på potatis och grönsaker.
På gården har det funnits många John Deere och traktorerna byts ofta. 6800 byttes redan efter några år mot en 6910, men det berodde inte på att den var dålig på något sätt.
– Vi använde 6800 som lastar- och transporttraktor och behövde några hästkrafter till, säger Sten Wikström.

Årsmodell 1994, 3 000 timmar, 275 000 kronor.

Årsmodell 1996, 2 592 timmar, 330 000 kronor.

Årsmodell 1995, 5 700 timmar, Trima 4.75, 360 000 kronor.

Ratten är ställbar i båda ledder och tar med sig hela instrumentpanelen i rörelsen upp ner. Den viktigaste informationen är analog men i en display i mitten visas allt även digitalt inklusive kraftuttagsvarv, timmar, serviceintervall med mera.