Volvo BM Valmet 2105. Den sista riktiga Volvon om än i Valmet dress.
År 1979 kom Volvo BM 2650 och 2654, två respektive fyrhjulsdriven. Vid den här tidpunkten hade Volvo BM börjat få problem med att ta fram nya traktormodeller och de mindre traktorerna som ersatte storsäljaren 430 fick en hel del, komponenter från andra traktortillverkare. Volvo BM 2650/54 var emellertid en ren Eskilstunaprodukt och när de 1985 ersattes av 2005 och den något större 2105 handlade det fortfarande om genuina Volvotraktorer trots att de numera såg ut som och hette Volvo BM Valmet.
De två nya Valmettraktorerna skiljer sig inte heller mycket från föregångarna. Motor och transmission är samma förutom att 2105 försetts med en laddluftkylare som ger traktorn ytterligare 23 hästar. Ett par skillnader finns dock. 2005 och 2105 finns endast i fyrhjulsdrivet utförande och framaxeln är ny. Likaså är hydrauliken kraftigare och pumpen ger 60 liter per minut och maximalt oljetryck är 170 bar. Trepunkten klarar 4 900 kp mot 3 340 kp på 2650/54.
Trots att Volvo BM Valmet 2105 har sina rötter i en traktor som kom redan 1979 har den en hel del moderna och bekväma detaljer.
Man står bekvämt på marken när traktorn tankas. Tanklocket sitter mellan motor och hytt på vänster sida. Där sitter även de två parallellkopplade 12 V batterierna, 70 Ah vardera, i en praktisk låda. Över batterilådan sitter luftfiltret lätt åtkomligt och på samma sida sitter de båda bränslefilterna över insprutningspumpen, en vanlig Bosch radpump.
På höger sida sitter motoroljefilter, generator och kompressor för luftkonditioneringen. På denna sidan fyller man även på hydraul-, motor- och snabbväxellådsolja.
Traktorn har bara dörr på vänster sida och dörrhandtaget sitter längst ner på dörren. Det är praktiskt och innebär att dörren kan öppnas innan man börjar klättra upp på stegen.
Hytten på 2105 är stor och rymlig. Även om traktorn har en smäckrare motorhuv än sin föregångare och som dessutom sluttar neråt ger det inte föraren mycket extra sikt. Men hytten har stora rutor och sikten är tillräckligt bra för en traktor i den här storleken.
Det sitter reglage på både höger och vänster sida om föraren. Första intrycket är att det inte är bra, men väl på plats fungerar det skapligt. Spakarna för hög-/ lågväxel samt väljarreglage för kraftuttag och parkeringsbroms sitter på vänstersidan och medför att det inte är läge för en passagerare. Spakarna är samlade i en panel och här finns även strömbrytare för in- och urkoppling av fyrhjulsdrift samt kraftuttag.
Handgasen sitter i instrumentpanelen. På högersidan sitter tre spakar för yttre hydraulik, mycket bra placerade där det är naturligt att ha högerhanden, och mellan dem och föraren reglaget för trepunktslyften.
Den tvåstegade snabbväxeln manövreras med en vippströmbrytare i golvväxelspaken. En rejäl spak fram till höger.
Till höger om föraren sitter även spaken för att låsa upp lyftdragkroken. För övrigt både den första och den sista traktorn med namnet Valmet som har ett bra reglage för denna. Differentialspärren manövreras med elhydraulik, men sitter trots det i golvet Höger häl är rätt kroppsdel för att koppla in och ur diffspärren.
Framaxeln saknar differentialspärr och har i stället en automatisk differentialbroms som ska ge drivning på båda hjulen vid sliriga förhållanden.
Volvo BM Valmet 2105 har en mycket bra klimatanläggning. Luften tas in genom taket och renas via fyra pappersfilter. Den kylda eller värmda luften släpps ut i hytten genom luftutsläpp över fram-, bak- och sidorutorna. För att ge extra värme finns även utsläpp för varmluft i golvnivå under förarstolen.
Volvo BM Valmet 2005/2105 slutade tillverkas år 1989 men det registrerades traktorer ända fram till år 2000.
Det finns inte på långa vägar lika många 2005/2105 som det finns 2650/2654. Totalt registrerades 147 stycken 2005 och 204 stycken 2105. Priset för en 2105 år 1989 var 387 000 kronor.

Volvo BM Valmet 2105.
Motor: Sexcylindrig Volvo TD-60K på 120 kW (163 hk) och max vridmoment 555 Nm vid 1600 rpm.
Transmission: Synkroniserad fyrväxlad samt hög och låg och 2-stegs snabbväxel, med fyran spärrad i högläge ger 14 fram- och 4 backväxlar.
Däck: 16,9R28 fram och 20,8R38 bak.
Bränsletank: 210 liter.
Hydraulsystem: Kugghjulspump som ger 60 minutliter vid 2 300 rpm, max oljetryck 170 bar.
Lyftkapacitet: 4 900 kp.
Yttre hydraulik: 2 dubbelverkande och 1 enkelverkande uttag.
Vikt: 6 300 kg (utan vikter) varav 33 procent på framaxeln.
Vändradie: 5,4 meter.
Serviceintervall: Motoroljebyte 200 timmar (15 liter), Transmissionsoljebyte 1 600 timmar (95 liter).
Nypris 1985: 360 000 kronor
Pris per hk: 2 208 kronor
Övrigt: Kraftuttaget har elektrohydraulisk in- och urkoppling. Vid motorvarvtal 2 050 rpm erhålls 540 och 1 000 rpm på en 6 bommars respektive 21 bommars axel. Traktorn har även drivhjulsberoende på båda axeltapparna.
Växellåda, hydraulik och snabbväxel har var och en separata system med egen olja.

Vad kostar utrustningen.
Oljefilter motor: 101:-
Hydrauloljefilter: 160:-
Bakruta: 1 365:-
Generator: 1 323:-

Verkmästaren:
– Kolla snabbväxeln så det är ”klipp” i den när man växlar, säger Kjell Olsson, servicemontör på JEB Lantbruksmaskiner i Skåne.
Volvomotorn i 2105 går länge enligt Kjell Olsson, men hydraulik, bromsar och transmission bör kollas upp när man köper en begagnad 2105:a.
– Kolla alla oljor, säger Kjell.
Är oljenivån låg i snabbväxellådan och hög i den vanliga växellådan bakom vandrar oljan. Det är en dyr reparation.
Traktorn har torra bromsar som slits hårt och handbromsen är lite underdimensionerad.
– Det kan bli problem att hålla stilla med vagnar som skjuter på om det lutar, säger Kjell.
Precis som på alla begagnade traktorer bör köparen kontrollera hydraultrycket eftersom hydraulpumpar slits hårt.

Ägaren:
Thomas Carlsson, maskinstationsägare i Hässleholm, köpte sin 2105:a 1989. Då var traktorn ny och den är i drift i företaget än i dag. Nu används den till att klippa vägkanter och ploga snö. Thomas har försett motorn med katalysator för att få köra till vägverket.
– Traktorn är tung vilket är en fördel när man klipper vägkanter, säger Thomas Carlsson.
Thomas berättar att nästan alla 2105:or hade problem med en skruv i växelföraren som släppte och trillade ner i växellådan och slog i sönder denna. – Det var bara att byta växellåda vilket troligtvis har skett i alla 2105, säger Thomas.
Sen har det gått bra. Thomas Carlssons traktor har 16 000 timmar på mätaren. Vid 12 000 timmar fick han renovera motorn.
– Det var olyckligt, en slang brast och vattnet rann av den utan att jag märkte det, berättar Thomas.
Han utesluter inte att motorn hållit än i dag om den inte kokt.
Totalt sett är han mycket nöjd med traktorn. Bromsarna håller inte så länge men är lätta att byta.
– Vist får vi reparera en del, men vi använder ju traktorn mycket, säger Thomas.
Friskluftsfläkten i taket gör honom lite bekymrad. Den har de tvingats byta varje år de senaste åren och ingen kan komma på varför.

Årsmodell 1988, 3 300 timmar, pris 150 000 kronor.

Årsmodell 1987, 5 500 timmar, pris 130 000 kronor.

Årsmodell 1989, 6400 timmar, pris 130 000 kronor.

Ratten är vinklingsbar men inte teleskopisk. Mitt i den stora instrumentpanelen finns ett kombinationsinstrument som förutom motorvarvtalet även visar bränslemängd och vattentemperatur samt inrymmer alla varningslampor. Volvo BM Valmet 2105 har bara en bromspedal och med spaken till vänster om ratten väljs styrbromsfunktion.